image

Вузькоколійка в Усть-Чорній: за рік до смерті (унікальне відео та фото)

Ми зібрали для вас унікальні фото та відео не менш унікальної вузькоколійки Тересва-Усть-Чорна

Залізнична вузкоколійка Тересва-Усть-Чорна була побудована в 1903 р. передусім для перевезення деревини з верхів'їв річки Тересви до залізничної станції Тересва.

Steam_locomotive_U35_in_Kushnitsa

Головна гілка з'єднувала смт Тересву і смт Усть-Чорна, вона пролягала вздовж річки Тересви — від гирла до її верхів'їв. В Усть-Чорній залізниця розгалужувалась на дві вітки: одна вела вверх долиною річки Брустурянки до станцій Лопухів (Брустури) і Турбат та аж під перевали Околе і Легіонерів, що на межі Івано-Франківської області; інша вітка пролягала вверх долиною річки Мокрянки через села Руська Мокра і Німецька Мокра.

Вузькоколійка-Тересва-Усть-Чорна-схема

Залізницею здійснювались не лише перевезення деревини чи інших товарів, але й пасажирські перевезення.

Пасажирські потяги складалися із локомотива і декількох (2—3) вагончиків. Заповнювання потягів було досить високим. У кожному селі, через яке проходила залізниця, були споруджені невеликі станції, на яких працювали каси і були обладнані зали (або накриття) для пасажирів. Коли каси на станціях були ліквідовані, оплату пасажири здійснювали у вагонах касирам, які під час рейсу кілька разів обходили потяг.

Koenigsfeld_(Bahnhof)

Колишнє приміщення станції Усть-Чорна.

У занепад вузькоколійка прийшла 1999 р. після сильної повені на річці Тересві. Тоді були знесені багато мостів, і відновлювати їх ніхто не став. У серпні 2003 р. у районі колишньої станції Плайська ще зберігалися стрілки біля уцілілих мостів і кілька відгалужень біля верхів'їв річок. Прямо по рейках, утоптаними в землю, їздили «Урали»-лісовози.

800px-Ust-Chorna,_train_station

Залишки залізниці через міст в Усть-Чорній

Остаточне розбирання було проведено в 2003 р. У лютому 2004 р. ніяких слідів рухомого складу в Тересві вже не було. Збереглися лише 7-метрова ділянка колії в місці перетину з автомобільною трасою, частково під асфальтом, і залишки шпал, що лежали уздовж вулиці. Депо з оригінальною водонапірною вежею збереглося у кращому вигляді (використовується під склад). Невеликі відтинки залізниці зі шпалами та рейками збереглись також у деяких селах, наприклад у Нересниці та Усть-Чорній.

Рухомий склад
Паровози класів KkStB A (1917–1937 рр.), Dt (1927 р.), D (1929–1949 рр., 6 шт.), Dn2t (1914–1941 рр., 4 шт.), Ct (1908–1922 рр., 3 шт.), C; тепловози: ТУ2 (2 шт.), ТУ3 (2 шт.), ТУ4 (5 шт.), ТУ6Д (2 шт.), ТУ7 (5 шт.), М11; рейкові автомобілі «Волга», ГАЗ, ЗИЛ, дрезини.

Частина рухомого складу залізниці зібрана відомим меценатом та патріотом Закарпаття Станіславом Аржевітіним у музеї під відкритим небом в селищі Колочава Міжгірського району.

DSC_0848

Наразі вже важко вести мову про відновлення залізниці через відсутність коштів, але її реанімація могла б дати поштовх розвитку туризму у цьому регіоні Тячівщини.

Ust_Corna_opleny CWn-rmLU8AACDce CWn-qj_U4AE68NP (1) CWn-oFuVAAA_Cyz

Пропонуємо вам також подивитися унікальне відео з руху потягу вузькоколійки за рік до руйнівної повені та фактичної смерті вузькоколійки Тересва-Усть-Чорна.

 

Prozak.info

  • Про нас

    Prozak - Інформаційний антидепресант

    Тел.: +38 095 308 8778

    mail.prozak@gmail.com