Как разбирают стартер ЗАЗ

При возникновении проблем со стартером, следует незамедлительно посетить автомобильную мастерскую. Это связано с тем, что устройство потянет за собой остальные части авто, что приведёт к ещё большей головной боли. Придется восстанавливать уже не один ключевой механизм, а несколько. Естественно, что это выльется в серьёзные денежные расходы. В одном случае придется делать ремонт лишь стартера, а во втором – и других частей транспортного средства.

Когда выполняется Ремонт Стартера ЗАЗ, то происходит процесс разборки. Рассмотрим, какие этапы входят в данный процесс, чтобы водитель понимал, что будет происходить с автомобилем на станции технического обслуживания.

Особенности разборки

Ремонт Стартера УАЗ и других марок машин аналогичного года выпуска и устройства, в целом, схожи. Поэтому стоит обратить большее внимание на процесс разборки, которым занимаются специалисты в СТО.

Для начала отворачивается гайка болта, которая выступает в качестве болта крепления провода. Отсоединяется провод возбуждающей катушки, после чего отворачивается два крепёжных релейных винта. Далее происходит снятие реле и разборка, которая делится на следующие этапы:

• Отпаивание вывода релейной обмотки от наконечника;

• Демонтаж крепежных релейных винтов крышки;

• Вынимание винтов, так как в соединении больше нет необходимости;

• Снятие релейной крышки – при этом надо не нарушить вывод обмотки включения;

• Вынимание релейного штока вместе с диском контактного типа;

• Разбор якоря реле;

• Демонтирование осевой рычажной гайки и вынимание элемента их крышки.

После этого следует отвернуть и демонтировать болты статора, которые выступают как стяжка. Болты применяются в количестве двух. Далее происходит снятие колпака, прокладки фибрового типа, которая необходима в качестве изоляции. Также демонтируются пружины щеток. Снимается статор вместе с крышкой заднего типа. Надо немного постучать и снять крышку, вынуть щетки изолированного типа. После этого отвернуть винтовые гайки, которые предназначены для прочного крепления изолированного держателя щетки. Также необходимо демонтировать выводы щеток, которые не изолированы. Снять как держатель, так и щетки.

Далее мастера снимают шайбы упорного типа с вала якоря. Делается это из области коллектора. Снимается прокладка, которая служит в качестве уплотнения. Проводится сдвиг упорного кольца и демонтаж катушки.

Таким образом, постепенно, шаг за шагом производится демонтаж. Естественно, если необходимого опыта в этом деле нет, то лучше обращаться на СТО.

Удачи на дороге!