За півроку в автоаваріях загинуло закарпатців стільки ж, скільки за два роки в зоні АТО

За два роки в зоні АТО загинуло 79 закарпатців, а за ці півроку в автоаваріях загинуло 73 закарпатців. У чому причина росту ДТП?

Як розповів заступник начальника слідчого управління Володимир Пукман, станом на кінець липня в Закарпатській області зафіксували 444 аварії з потерпілими. при цьому вони траплялися, як на дорогах державного значення, так і на сільських шляхах. У результаті цих ДТП загинуло 73 особи, а 547 – отримали різної важкості травми.

У цілому ж, порівняно з минулим роком бачимо зростання травматизму закарпатців у ДТП на понад 35%.

У свою чергу, в.о. начальника сектору розшуку та дізнання УПП Олександр Бабич прокоментував, що за підрахунками 73% автопригод відбувається в населених пунктах і 27% на автодорогах загального користування, відповідно найвищий рівень тяжкості наслідків спостерігається в аваріях на вулицях міст.

Головними причинами аварій залишається перевищення швидкості та керування у стані алкогольного сп'яніння. 

Що стосується ситуаціями з ДТП в цілому по Україні, то дані Нацполіціі свідчать, що шанси загинути в дорожньо-транспортних пригодах (ДТП) для українців вчетверо вище, ніж вірогідність загинути в зоні АТО. У 2015-му в аваріях в Україні загинули 3,9 тис. осіб, а на Донбасі армія за той же період безповоротно втратила 1,1 тис. військовослужбовців.

Смертність в ДТП в перерахунку на 100 тис. населення вже перевищила показник 2012 року. Хоча тоді в офіційній статистиці враховувалися Крим і найбільш густонаселені райони Донбасу, які нині знаходяться під контролем так званих "республік".

Число травмованих пасажирів, водіїв і пішоходів теж збільшується. За перше півріччя 2016-го постраждали 15,5 тис. осіб, в той час як за аналогічний період 2015 року - 12,1 тис.

У країні зростає не тільки травматизм, але і загальне число ДТП: за весь минулий рік відбулося 134 тис. випадків аварій і наїздів, а всього за шість місяців 2016-го - 72 тис. випадків, що за підсумками року може вилитися в більш ніж 140 тис. пригод.

За даними Всесвітньої організації здоров'я, в Швеції - однієї з найбільш благополучних країн Старого Світу щодо дорожньої безпеки - коефіцієнт смертності в ДТП дорівнює 2,8 на 100 тис. чоловік. Український рівень в три рази гірший - 10,8 смертей на 100 тис. чоловік. 

Що ж сталося? Чому різко виросла кількість автоаварій і кількість смертей у них? Є думка, що виною цьому заміна колишнього ДАІ новою патрульною поліцією. І дійсно, ДАІ була совковою корупційною структурою, але навіть нікчемні ДАІшники могли стояти на дорогах в містах і селах, або десь "в кущах" на трасі і водії намагалися не перевищувати швидкість. Зараз же патрульна поліція не має права стояти на дорогах і заміряти швидкість. Патрульні виключно патрулюють вулиці і штрафують за неправильне паркування.

Проект щодо встановлення відеокамер фіксації швидкості руху так і залишається проектом.

У Закарпатті є ще інша проблема. Наразі понад 40 тисяч закарпатців купили собі дешеві авто за кордоном. Це так звані "пересічники". Закордонні автомобілі занадто доступні і будь який студент, зібравши собі кілька тисяч доларів купує автомобіль. Саме молоді водії, придбавши стару автівку десь за кордоном, наразі найбільше порушують правила. Вони ганяють "з вітерцем" і не зважають на правила. Відсутність досвіду призводить до ДТП. І найгірше в цій ситуації те, що часто під колесами "лихачів" гинуть невинні люди.

Є надія на те, що зараз буде менше тих, хто сідає за кермо напідпитку. Адже з 1-го серпня вступили в дію нові штрафи за керування автомобілем у стані алкогольного сп'яніння і покарання за це сягає 20 тисяч гривень. Щоправда, останні повідомлення поліції свідчать про те, що п'яних за кермом не меншає. Візьміть хоча б автоаварію офіцера міліції чи судді. Чиновники та правоохоронці звикли до того, що все можна "порішати". Совок в головах. І з цим потрібно боротися. 

Василь Поляк для Prozak.info

.